Verified answer

อันที่จริงแล้ว.............

ไม่ควรขับรถเข้าไปใน.....เลนส์ของ BRT

เพราะถือว่าเป็น................มารยาทที่ดี

ที่.................

ไม่ควรขับรถใน.......ช่องทางเร่งด่วน

ของ............ผู้ที่ใช้รถร่วมสาธารณะค่ะ

และ.................

มีทั้งข้อดี และ ข้อเสีย

ข้อดี คือ...........

ทำให้สะดวกต่อผู้ที่ใช้รถสาธารณะ เช่น BTS , MRT

ข้อเสีย คือ...........

สภาพของท้องถนนใน " กทม. " ไม่เอื้ออำนวย

ไม่สามารถขยายเพิ่มเติมได้

จึงต้องแบ่งถนนที่มีอยู่อย่างจำกัดให้เป็น......เลนส์ ของ BRT 1 เลนส์ ค่ะ

ส่วน..................

ปัญหาเรื่อง " รถติด " ถึงแม้ว่าจะไม่มี " BRT "

ก็มักจะมีสาเหตุ และ ปัจจัยอื่น ๆ ที่ " สร้างปัญหา " ให้รถติดตามมา

จนแก้ไข และ ตามล้างตามเช็ด.......กันไม่หวาด ไม่ไหว ค่ะ

เพราะ................

มีแต่ " สร้างปัญหา "

แต่.............

ไม่เคยคิดถึง.........ปัญหา หรือ ผลกระทบ ในอนาคต หรือ วิธีแก้ไข เลยอ่ะค่ะ

...........ฮึฮึฮึฮึ..............

" รูปภาพเส้นทาง BRT "

http://www.google.co.th/search?q=brt+%E0%B9%80%E0%...

คงไม่ใช่ถนนที่แก้ปัญหารถติดหรอกครับ เพราะปัญหารถติด

เกิดจากการมีรถมากกว่าถนนจะรองรับได้

ส่วนการที่ทำ รถเมล์ด่วนขึ้นมา เพื่อสนับสนุนแนวคิด ลดการใช้รถส่วนตัว

โดยยกระดับคุณภาพของรถบริการสาธารณะเพิ่มขึ้น

ซึ่งอาจไม่ตรงกับนโยบายของรัฐบาลนัก เพราะรัฐบาลตัวแทนของคุณทักษิณ และ ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศเราสนับสนุนการใช้รถส่วนตัวมากกว่าระบบขนส่งมวลชนที่มีคุณภาพ

ในแถบบริเวณที่ผมผ่านประจำในเวลาก่อน8โมง และหลัง5โมงเย็น คือถนนพระราม3 ไม่พบว่าเลนซ์รถด่วนสาธารณะBRTนี้สร้างปัญหาให้ผู้ใช้รถรายอื่นแต่อย่างใด อาจเป็นเพราะย่านนี้รถไม่ติดอยู่แล้ว

แต่ด้านพระราม4หรือบริเวณเทคนิคกรุงเทพ นราธิวาส ไม่เคยเข้าไปเวลาเร่งด่วน

เรื่องการเข้ามาใช้ช่องทางรถสาธารณะ ของพวก"ลูกใครหว่า" นั้น

ทำกันมาตั้งแต่ริเริ่มบัสเลนเมื่อสักสามสิบปีที่แล้วละครับ

ซึ่งพวกนี้ก็ยังมีทำประเทศชาติฉิบหายกันต่อเนื่อง กันมาตลอต

ในช่องของBRTก็ยังเห็นทำหน้ามึนเข้ามาวิ่งกันอยู่บ้าง อย่างไม่รู้สึกสักนิดว่าเลว

เลนสำหรับจักรยานที่กรุงเทพก็ไม่ได้ต่างจากเชียงใหม่สักเท่าไรหรอกครับ จะมีเหลือรอดเป็นช่วงๆ

ทำให้ไม่สามารถใช้งานจริงได้อย่างสมบูรณ์ จะใช้จักรยานก็ต้องออกมาวิ่งทางปรกติเป็นช่วงเหมือนกัน

การสนับสนับสนุนให้รถติดจากนโยบายรัฐบาลของตัวแทนผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์

ก็อาจเป็นปัจจัยหนึ่งที่ที่ทำให้ฝันของคนที่อยากได้ระบบขนส่งสาธารณะที่มีคุณภาพ

ต้องล่มสลาย

เพราะ คนบางกลุ่มนั้น เขาต้องการถนนเพื่อรถ ไม่ใช่ถนนเพื่อมนุษย์

รถชนิดอื่นจะใช้เส้นทางนี้ได้ไหมคะ?

เป็นช่องทางเฉพาะBRTครับ(คนที่มักง่ายจะเข้าไปใช้กัน)

เป็นถนนที่ใช้ได้ดีสำหรับแก้ปัญหารถติดได้ไหมค่ะ?

เพื่อให้การจราจรเบาบางลงเล็กน้อย เพราะเป็นเส้นทางระยะสั้นครับ

ทั้งหมดในกทมฯมีกี่เส้นทาง?

มีเพียงเส้นทางเดียว

ถนนเส้นเหล่านี้สะดวกจริงอย่างที่ทางการของกทมฯ ต้องการสร้างหรือเปล่าคะ?

ความเห็นส่วนตัวเข้าใจว่าเป็นเส้นทางทดลองสร้างเส้นทางระยะสั้นๆ แต่ยังไม่สามารถตอบโจทย์ได้

เนื่องจากเหตุปัจจัยหลายๆอย่าง เช่นถนนในปัจจุบันมีไม่เพียงพอกับจำนวนรถ

ที่เพิ่มขึ้น เมื่อถนนไม่พอแล้วมาสร้างเลนท์BRT ทำให้ถนนหายไป1ช่องทาง

จึงทำให้การจราจรหนาแน่นขึ้น คนที่ใช้บริการส่วนใหญ่จะไม่มีรถส่วนตัว

คำตอบของคนอื่นตอบได้คลอบคลุมเกือบหมดแล้ว เราเข้ามาเสริมว่า ตอนกลางวัน ถนนพระราม3 ถ้าขับเข้าไปในช่องนั้น มีตำรวจคอยดักจับด้วยนะ

ฉันจะใช้นี้และทำงานได้ดี https://play.google.com/store/apps/details?id=com....