bien sur et tous les témoins disent que la barrière était ouverte.
Tu n'as pas entendu , il y a je ne sais combien de passages à niveau sur 40 kms de voies, et il y a des problèmes sur tous, ils ne se ferment pas quand les trains passent, pas de signalisation visuel ou sonores etc , des dizaines de personnes ont témoigné dans ce sens .
Quand il y a des morts les enquêtes sont plus longues et beaucoup plus structurées , les témoignages vont être longs à avoir et les témoins doivent éventuellement être confrontés , ce sont des procédures très rigoureuses qui demandent du temps , on ne peut pas plaisanter avec ça .
il est très facile, même à un bus, surtout sur ce passage très large de traverser sur la voie de gauche (pas de barrière) puis revenir sur la voie de droite... dans 9 cas sur 10 c'est comme ça qu'on lieu les accidents aux passages à niveaux
d'autre part, le bus roulant à 12km/h , c'est une vitesse qui ressemble davantage au passage d'une chicane que d'un tout-droit
Tout d'abord, d'après ce que j'avais lu, il semblerait que ce soient des "demi-barrières". C'est à dire que la barrière ne ferme qu'une moitié de la route. Donc il est parfaitement possible de zigzaguer entre, sans les toucher. Mais bien sur il faut le vouloir.
Après, j'ai lu au moins un article qui se terminait avec le témoignage d'une personne qui disait que si, en général il y avait 30 secondes entre la fermeture et le passage d'un train, elle avait déjà vu des cas, où cela se fermait sans qu'il y ait de trains, ou que cela se fermait au tout dernier moment.
Si cela devait se confirmer, cela expliquerait les témoignages contradictoires, la barrière se serait alors abaissée juste après le passage du bus.
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bien sur et tous les témoins disent que la barrière était ouverte.
Tu n'as pas entendu , il y a je ne sais combien de passages à niveau sur 40 kms de voies, et il y a des problèmes sur tous, ils ne se ferment pas quand les trains passent, pas de signalisation visuel ou sonores etc , des dizaines de personnes ont témoigné dans ce sens .
La aussi ça se dégrade ..
Quand il y a des morts les enquêtes sont plus longues et beaucoup plus structurées , les témoignages vont être longs à avoir et les témoins doivent éventuellement être confrontés , ce sont des procédures très rigoureuses qui demandent du temps , on ne peut pas plaisanter avec ça .
Il a défoncé une barrière ouverte
il est très facile, même à un bus, surtout sur ce passage très large de traverser sur la voie de gauche (pas de barrière) puis revenir sur la voie de droite... dans 9 cas sur 10 c'est comme ça qu'on lieu les accidents aux passages à niveaux
d'autre part, le bus roulant à 12km/h , c'est une vitesse qui ressemble davantage au passage d'une chicane que d'un tout-droit
Même si le chauffeur (e) n 'avait pas vu la barriére ; le bus se serait arrété quand même , il a l" habitude , il passe tout les jours par là .
Aller pas me dire que le bus voulais se suicider , un bus qui n'avait que trois ans .
Quand je vois comment sont piloté les bus scolaires ...je suis content de ne pas avoir d'enfants .
Tout d'abord, d'après ce que j'avais lu, il semblerait que ce soient des "demi-barrières". C'est à dire que la barrière ne ferme qu'une moitié de la route. Donc il est parfaitement possible de zigzaguer entre, sans les toucher. Mais bien sur il faut le vouloir.
Après, j'ai lu au moins un article qui se terminait avec le témoignage d'une personne qui disait que si, en général il y avait 30 secondes entre la fermeture et le passage d'un train, elle avait déjà vu des cas, où cela se fermait sans qu'il y ait de trains, ou que cela se fermait au tout dernier moment.
Si cela devait se confirmer, cela expliquerait les témoignages contradictoires, la barrière se serait alors abaissée juste après le passage du bus.
Oui, je pense aussi !
Je n'ai pas visionné en totalité les images, mais effectivement une barrière, ça laisse des traces sur n'importe quel véhicule.
Oui moi même je me dis que c'est pas possible que c'est autre chose.