Y con eso, me refiero a las pateticas victorias de Trevor bayne (21), paul menard (27), ragan Smith (78), david ragan (6) han sido nada mas que por suerte, esta bien que ganen, listo, corredores que nunca ganan tengan su momento de gloria, pero que muestren algo (no meto al 9 de ambrose, porque si merecia ganar hace rato ya), ganaron por suerte y volvieron para atras en la tabla y no han hecho nada mas, sobre todo hablo del patetico bayne, que gano las 500 y se ha ido de muro en muro y trompo en trompo, que decepcion, si bien es cierto, no se esperaba demasiado, tampoco se esperaba esto, y todo porque los que de verdad merecian ganar, no tenian mas de otra que entrar a pits y estos se quedaban afuera y la ganaban, no aplica para el 21 ni el 6, porque Daytona y talladega es una loteria, y pensandolo bien, tambien el 17 en dover y el 2 en kansas, ganaron por lo mismo, los de adelante entran porque no tienen otra, y estos se quedan afuera y ganan con el olor de gasolina.
Y la verdad, este nuevo auto, es una porqueria, me gustava el splinner y el aleron, este auto se ve muy mal, y me parece que depende mucho del aire limpio que de la puesta punto, caso, la victoria de hamlin que le arrebato al edwards, no creen que deberian cambiar ese auto???? uno que dependa mas en su puesta punto que del aire limpio.
En mi opinion, ganaron muchos suertudos y las victorias por corredores que merecian ganar disminuyeron.
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Hola.
Que bueno que hagan preguntas de NASCAR. Respecto a las victorias ninguna me parece inmerecida. En un serial donde hay tantas banderas amarillas todos están expuestos a eso. A mi me parece mucho más injusta La Caza por la Copa que una victoria de cualquiera que acabas de mencionar. Concuerdo contigo respecto de Travor Bayne que corre para el escuadrón Roush, pero me sigue pareciendo una victoria justa. Paul Menard ganó muy bien la Indianapolis 400. No es facil administrar una ventaja cuando tienes un auto en pista tan veloz como el de Jeff Gordon pasando a todo mundo. Menard supo administrar su auto y responder con velocidad en la ultima vuelta. Por citar un ejemplo puedes ver lo que pasó con J. Mc Murray. El atacó a Paul Menard antes de tiempo y se quedó sin la posibilidad de defender su posición en pista. Traer el auto con el combustible limitado y las llantas desgastadas no es a decir verdad una gran ventaja. Regan Smith dió un carrerón. Desde la primera en Fontana lo venía haciendo muy bien hasta que Kurt Bush le sacó de la pista. Hay que tomar en cuenta que el equipo de Smith es muy pequeño y con muy pocos recursos. Solia ser una de esas escuderías que solo asistian a intentar clasificar para obtener el dinero correspondiente y volverlo a intentar a la siguiente. Ganar con ese auto tiene mucho merito y durante toda la temporada ha luchado de forma constante con lo que tiene a disposición. Fea temporada por ejemplo la de Joey Logano, eso si es darle mal uso a un buen auto.
Respecto al auto actual. Es cierto que me gustaba más el llamado "Auto del mañana". Pero si nos ponemos del lado de los puristas de NASCAR creo que ellos tienen toda la razón y el auto debe ser como es ahora. Triste el tema de utilizar inyección electronica, eso si que no me gustó nada. Los alerones del "Auto del mañana" rompian la filosofía de NASCAR. Todo mundo anda por ahi diciendo que NASCAR es facil y aburrida y que la F1 es lo maximo. Pero NASCAR tiene su razón de ser en el agarre mecanico y no en la carga aerodinamica y esa es la gran diferencia. Juan Pablo Montoya explicó que por ese motivo fué que perdió desempeño las 2 ultimas temporadas. En 2010 quitaron el alerón trasero y en 2011 cambiaron la nariz del auto. Para el era mucho más facil cuando se podían hacer los ajustes del ala como lo había hecho toda su vida en autos Formula. Es todo un arte encontrar el agarre mecanico en cada pista, en cada clima y en cada condición de carrera o la posición que ocupas en ella. Es tan delgada esa linea y tan sensible que necesitan 16 autos distintos para toda la temporada. La gran mayoría de la gente cree que tienen 16 autos por la cantidad de estos que pierden en accidentes, pero en realidad se refieren a 16 reglajes y arquitecturas distintos aunque a simple vista se vean identicos o soo les cambie el color.
Asi pues, creo que cada victoria es justa a menos que sea por una penalización inmerecida, caso Indianapolis 400 2009 con Juan Pablo Montoya.
Respecto al auto me parecía más atractivo el 2009 que el actual, pero en escencia prefiero el 2011 y ya quiero ver los cambios para 2013, aunque insisto, no me gustó la inyección electronica.
Un saludo.
Bueno es que el automovilismo no es un deporte en el que se gane por merecer, Ragan y Bayne ganaron en Daytona donde cualquiera puede ganar, en cuanto a los que ganaron por ahorrar combustible no hay nada que decir simplemente fueron mas listos que sus rivales, pensa en lo de Menard, el paro 2 veces en la ultima bandera de precaución para poner combustible mientras que Gordon se detuvo en bandera verde y asà gano, no hay nada que recriminar. Dale Junior estuvo cerca de ganar en Charlotte pero no le alcanzo, nada que hacer y recuerda lo de Fontana Kyle Busch lidero casi todas las vueltas pero en la ultima aparecio Harvick y se la llevo.
en cuanto al auto actual... Creo que si el aleron deberia volver el spoiler ha arruinado las carreras en Daytona y Talladega me gustaba cuando corrian en un grupo compacto donde al mas minimo error se armaba una
en fin saludos, casi nunca hacen preguntas en la seccion NASCAR y cuando las hacen casi no hay respuestas