fiat bravo 1998 si spegne a caldo e finchè non si raffredda un pò non riparte per poi spegnersi nuovamente?
si spegne nuovamente quando si scalda nuovamente dopo un paio di minuti
Update:il motore è stato revisionato circa 2 mesi fa è ha circa 100000 (lo ho sostituito cambiando la distribuzione) olio e filtro olio hanno circa 3000 km. acqua nel radiatore e nella vaschetta è a posto. il filtro dell'aria è abbastanza sporco
Update 3:stamattina ho cambiato filtro aria messo in moto- il minimo era un pò irregolare, poi è andata bene fino a quando è arrivata in temperatura. Accelerendo si è spenta, ma rispetto a ieri sera ha preso in moto nuovamente. Così un paio di volte.
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Il Sensore dei Giri deve essere in Avaria, lo stesso manda falsi segnali alla Centralina facendo spegnere il Motore. Poi si parla ad intuito, ma una buona Diagnosi rileverà il Guasto del Motore.
Meccanici Rally Gruppo A B...BIT.
Gli iniettori sono ottimi candidati, se fosse il sensore di giri l'ECU non ti fa mettere neanche in moto, mentre se fosse il sensore di fase te ne accorgeresti che lavora male il motore dal suono e dalle prestazioni scarse... Visto che la macchina non è nuova ti sconsiglio di sostituirli, in teoria potresti risparmiare revisionandoli ma prima fatti un giro allo sfascio e vedi se ne rimedi 4 per il tuo motore (oppure quello della bravo 1.6 i.e. o della Marea, assolutamente non quelli del 1.6 Alfa perchè ha piste e magneti differenti!)
fai fare la diagnosi da un bravo elettrauto... (dovrebbe essere qlk sensore in avaria)
Rispondo al sig.Carlo..dovresti saperlo te che impianto monta se a carburatori a single point oppure multipoint...altrimenti come fate a dare una risposta tecnica?
Quel tipo di motore è molto valido ha fatto la storia,veniva montato agli albori sui 124 poi migliorato con impianto magneti marelli single point questo 1.6 veniva montato su tutto il gruppo fiat lancia,allora per quanto riguarda il problema può essere pompa benzina elettrica montato dentro serbatoio,se non funziona può darsi che spegnendo il motore il circuito si carichi a caduta e riparte ma.. non è sufficente ad alimentarlo,fai una prova girando il quadro dovresti sentire un ronzio zzz se cè silenzio pompa benz andata!Saluti
forse le fasce elastiche /paraolio dei cilindri sono finite,comunque controlla l'olio motore.
l'ultima volta la mia macchina che ha fatto così avevo il radiatore rotto... continuando a correre ho bruciato il motore
Pompa della benzina ?? succedeva così su quelle meccaniche , ma la tua è elettrica strano :/
potrebbe esere o la bobina o il sensore di fase posto sulla puleggia albero motore .
ma se e un mono iniettore bosch a volte e il guppo mono iniettore che scaldandosi interrompe una pista interna e non va piu ,
se invece e una di quelle che monta l'impianto gm sicuramente la cenralina , era molto debole e bastava fare qualche avviamento con i cavi e l'altra vettura e accesa che la centralina saltava
la orossima volta dite di piu , mono iniettote , quattro iniettori , impianto eletrico , tipo centralina , e cosi via , piu informazioni , meno ipotesi sbagliate
devono essere consumate le fasce attorno ai pistoni o almeno cosi suppongo.. se parte quando e a freddo, e quando si scalda si spegne, vuol dire che non c e compressione nei cilindri, e x questo si spegne prima... ma non so , prova a cambiare le candele... puo anche essere la guarnizione della testata ma e difficile..