es sobre este auto:
http://www.youtube.com/watch?v=_UZyUPgxx0I&feature...
PORQUE USABA 6 LLANTAS???? que ventaja traia tener 4 llantas adelante y 2 atras???? y porque ya no se usa 6 llantas hoy dia???? Hubo algo en ese auto que fallo para volver a las 4 llantas de nuevo???? Que tubo de malo, o que tubo de bueno este auto????
Este auto siempre fue una intriga para mi, de toda la vida, este auto, entra en mi Top 3 de los autos de carreras mas estraños de todos, el tercero son los Willians con nariz de manta raya, este es el segundo y el primero son los prototipos indy de 2012. pero al grano, que alguien me explique un poco la historia de este auto, sus ventajas, desventajas y si fue un proyecto falllido o que, porque ya no se usan 6 llantas en las carreras?????
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Ya te comentaron, los 70's fue una epoca de mucho experimento, fijate que la mayoria de monoplazas de ese entonces no tenia tanto parecido unos con otros, fue en los 80's que los modelos empezaron a ser algo mas semejante.
Te respondieron todas las preguntas, (usaron 4 pequeñas ruedas delanteras para aumentar el agarre y tener mas area frontal y mejor aerodinamica, Tyrell abandono el concepto porque GoodYear se nego a fabricarle los cauchos personalizados, sin embargo ese modelo siempre tuvo mucho potencial por descubrir...)
Para responderte una ultima pregunta que hiciste: porque se prohibio?
Tyrell no fue el unico en experimentar, Williams, Ferrari y otros equipos tambien lo experimentaron...y al colocar 6 ruedas se podria aumentar el area lateral de los monoplazas e incrementar el efecto suelo, en fin era un area dodne habia un potencial inmenso para hacer el coche mad rapido, por lo que la FIA prohibio las 6 reudas diseño al considerarlo peligroso, sino ten por seguro que durante un buen tiempo habriamos visto monoplazas con 6 ruedas.
Te dejo un link (muy completo) donde hablan bastante del tema
http://www.formulaf1.es/13331/cuando-los-f1-podian...
Y aqui una pagina con diseños muy curiosos de monoplazas que compitieron (o que se quedaron en simples prototipos)
http://clubf1.es/viewtopic.php?t=1153
Saludos
El famoso Tyrell P34
En fin voy directo al grano, segun yo tenia entendido Tyrell, creo unas llantas delanteras pequeñisimas para ese monoplaza y al probarlo se dieron que la parte delantera era totalmente perdible, asi que le dieron otras 2 ruedas igual de pequeñas para contrarrestar el poco agarre, y asi nacio este curioso monoplaza
tan tan fin de la historia.
Es lo que se, que lo historiadores escritores de 3 cuartillas te cuenten la historia que a ellos les encanta tirar rollo.
Pues yo te lo explico. Usaba 6 llantas porque se dieron cuenta que al colocar unas ruedas mas pequeñas delante, mejoraba mucho la aerodinamica del coches, pero como eran mas pequeñas, disminuia el agarre, por eso tuvieron que instalar 4 llantas delanteras. Asi tenian el mismo agarre, disminuia la resistencia al aire. Este coche que era un Tyrrell tuvo un exito moderado en las tres temporadas que compitio (1976-1978) logro una victoria y una pole. Al final volvieron a las 4 llantas porque el suministrador de neumaticos se los tenian que hacer especialmente para ellos y era demasiado caro.
Muy bien por Jimmy....conciso y preciso
En esas epocas SI SE EXPERIMENTABA con los autos, el frontal era alto tratando de cubrir los neumaticos delanteros y evitar las turbulencias que estos generan al rodar a altas velocidades, tambien se trataba de tener mayor agarre y las limitaciones no eran tan grandes como el dia de hoy
En esas epocas tuvimos la oportunidad de ver grandes experimentos que no estaban limitados por la electronica
La fisica rondaba mas las cabezas de los ingenieros en esos dias
Suerte
Williams tambien tiene un prototipo de 6 llantas de esas epocas .