¿Cuales han sidos los cambios repecto al reglamento desde el 2009 hasta la fecha?
Esa a sido una de mis dudas mas grandes, los cambios que la maFIA ha hecho desde el 2009 hasta ahora, ya se en gran parte los cambios mecanicos que se han hecho y del porque son tan lentos, pero aun tengo mi gran duda, ¿¿¿cuales han sido los cambios del reglamento de la F1 desde el 2009 hasta la fecha???
De nuevo, la respuesta mas detallada y mas clara, se lleva los 10 puntos y 5 estrellas.
More Questions From This User See All
Answers & Comments
Verified answer
Bueno te explico detalladamente (me extendere un poco)
Los monoplazas (desde el 2005 aprox) evolucionaron mucho en aerodinamica, todos los años mejoraban los modelos agregando sobre la carroceria todo tipo de deflectores, aletines, flaps..en fin al punto que parecian"naves espaciales". Esos modelos eran muy hermosos, fijate en esta foto del Mclaren MP4-23 de 2008
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/57...
Observa lo trabajado de la carroceria, los deflectores en todos lados, por debajo del coche, el aleron delantero doble...hermoso no?
Pero, todos estos elementos generan mucho aire turbulento, que no es bueno aerodinamicamente para el coche que lo persigue detras, por eso veiamos tipicas procesiones en las carreras en 2008, por la imposibilidad de que los coches circularan muy juntos debido a estos elementos; es por ello que la FIA reglamento para 2009 la eliminación de todos estos "artilugios" sobre la carroceria delos monoplazas. Ahora observa esta foto del Mclaren MP4-24 de 2009
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/25...
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2009... (comapracion de modelos 2008 vs 2009)
Como apreciaras el modelo 2009 no presenta ningun tipo de "artilugios" sobre la carroceria, y para compensar esta perdida de agarre aerodinamico (por la eliminacion de esas aletas), el aleron delantero aumenta su tamaño (del ancho del coche) y es mas compleja su arquitectura, ademas el aleron trasero es mas alto y mas angosto, pensado para disminuir el aire turbulento en la parte de atras. En vista de la reduccion del agarre aerodinamico, se permitio de nuevo el uso de neumaticos Slicks (prohibidos desde 1998) esto para mejorar el "agarre mecanico". Los neumaticos slicks no llevan ranuras, sino que son lisos (y se usan hasta la actualidad). Ademas se introdujo el KERS ese año.
Para compensar aun mas la perdida de agarre aerodinamico (ya que los equipos no pueden trabajar mucho la carroceria), comenzaron a evaluar otras areas, y entonces explotaron la zona del difusor (que no era tan explotada enaños anteriores), y ahi nos sorprendio Brawn GP con su doble difusor.
No voy a entrar en detalles sobre esa polemica; pero todos los equipos tuvieron que adaptar ese modelo de difusor, y para que no perdieran la inversion realizada, la FIA permitio el uso de difusores dobles en 2010.
Para 2010 se permitieron difusores dobles (como comente), se suprimieron los repostajes en carrera (los equipos no pueden colocar gasolina en la carrera, deben partir con el tanque full, claro el tanque aumento su capacidad y el peso minimo paso a 620 kg), se redujo el ancho del neumatico delantero (para mejorar el agarre), se prohibieron los tapacubos y los todos los equipos acordaron no usar el KERS (aunque el reglamento no lo prohibió).
Para 2011, se eliminó el difusor doble; este elemento aumenta la velocidad por curva del coche pero genera mucha turbulencia al coche que viene detras (el mismo problema que producian las "aletas" en 2008) por lo tanto para facilitar los adelantamientos solo se permiten difusores simples. El otro cambio importante fue la llegada de Pirelli como suministrador de gomas, el uso del KERS por la mayoria de los equipos y la llegada del DRS (Drag Reduction System) que es el alerón móvil.Tambien se acordo aumentar el peso minimo a 640 kg. Ademas se prohibio el F-Duct (un dispositivo que ideo Mclaren) y/o cualquier elemento tipo "aleta de Tiburón".
Espero haberte ayudado pero tuve que extenderme ya que todos estos cambios de 2009, 2010 y 2011 hay que explicarlos conjuntamente para entenderlos.
el cambio es el siguiente :
PERJUDICAR A CUALQUIERA QUE NO SEA FERRARI .
bueno han habido cambios importantes en el reglamento f1:
ya NO se puede cargar combustible en los pits stops.
es obligatoria el uso de neumaticos duros y blandos durante cada carrera.
se tienen que utilizar neumaticos usados para la Q3.
se tiene que largar la carrera con los neumaticos de la Q3, si no llego a la Q3 hasta la Q q haya llegado el pÃloto.
Cada escuderia tiene que tener por lo menos un reemplazo para cada trabajador del equipo.
Se permiten las ORDENES DE EQUIPO
Creo que los F1 actuales no son tan lentos como dices, al menos el Red Bull y probablemente el McLaren no tienen nada de lentos.
Pues los cambios más significativos del 2009 al 2011 son:
La prohibición del difusor de doble piso.
La prohibición del Ducto F.
Ya no se puede repostar en la carrera.
Neumáticos delanteros más delgados.
Cambio de proveedor de gomas, de Bridgestone a Pirelli.
La llegada del KERS.
La llegada del DRS o ala trasera móvil.
Peso mÃnimo aumentado hasta los 640 kg.
Espero haberte ayudado.
Un saludo
la cara de ***** la tiene tu madre y si de ella lo aprendi jaja!!