on sait pas recycler les batteries , les matériaux sont a extraires donc chère et si tous les Français roulaient en electrique il faudrait 20 centrales nucléaire de plus
Pour les petits trajet oui !
Au final, pour un cycle de vie moyen estimé à 150.000 km, la voiture électrique émet autour de 9 tonnes de CO2, contre 22 tonnes pour un véhicule diesel et environ 27 tonnes pour une voiture à essence. Même s'ils émettent des particules fines (abrasion des pneus, freinage...), les véhicules électriques ne dégagent pas d'oxydes d'azote. Mais l'impact écologique peut être très important dans les pays où l'électricité provient de centrales à charbon, comme la Chine ou l'Allemagne. Dans ce dernier, où près de la moitié de l'électricité vient du charbon, les émissions représentées par une voiture électrique sont plus importantes que celles d'une voiture conventionnelle jusqu'à 100.000 km, équivalentes au-delà du 100 000e kilomètre et légèrement inférieures en fin de vie, à 150.000 km.
La solution c'est le moteur à explosion à hydrogène.
Mais BMW a renoncé a le développer il y'a quelques années, malgré plusieurs prototypes.
Personne n'a suivi BMW, je pense que là était le principal problème.
il défend sa boite, on peut le comprendre.. la planète, il s'en fout
Cette idée de nous faire tous passer à l’électrique est grotesque
Non, pose la question au lobby pétrolier...
les études ne sont pas terminés ,il faut vérifier que si la foudre qui tombe sur la voiture
Ă©lectrique rechargerait bien la batterie
Les véhicules électriques polluent, comme les véhicules thermiques. Cibler le diesel ne sert à rien puisque les véhicules essence polluent d'avantage. Si un véhicule électrique n’émet pas de gaz en direct, l’utilisation de ses pièces de frottement (freins embrayage, pneus) répand, comme tous les autres, des particules. La fabrication des batteries et l’extraction des minéraux nécessaires sont aussi des activités polluantes. Aujourd'hui, tout véhicule a des impacts négatifs sur l’environnement, majoritairement durant sa phase de fabrication, mais la phase utilisation n'est pas à négliger. Dans ces conditions, les véhicules hybrides rechargeables semblent actuellement les plus pertinents du point de vue des émissions de GES. Les solutions du tout électrique sont aussi pertinentes du point de vue écologique, mais il faut encore travailler sur les impacts négatifs afin de les réduire à leur minimum.
arguments
prouve-nous que l'Ă©lectrique est plus polluant. Je pense que tu mens, ou que tu te trompes.
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on sait pas recycler les batteries , les matériaux sont a extraires donc chère et si tous les Français roulaient en electrique il faudrait 20 centrales nucléaire de plus
Pour les petits trajet oui !
Au final, pour un cycle de vie moyen estimé à 150.000 km, la voiture électrique émet autour de 9 tonnes de CO2, contre 22 tonnes pour un véhicule diesel et environ 27 tonnes pour une voiture à essence. Même s'ils émettent des particules fines (abrasion des pneus, freinage...), les véhicules électriques ne dégagent pas d'oxydes d'azote. Mais l'impact écologique peut être très important dans les pays où l'électricité provient de centrales à charbon, comme la Chine ou l'Allemagne. Dans ce dernier, où près de la moitié de l'électricité vient du charbon, les émissions représentées par une voiture électrique sont plus importantes que celles d'une voiture conventionnelle jusqu'à 100.000 km, équivalentes au-delà du 100 000e kilomètre et légèrement inférieures en fin de vie, à 150.000 km.
La solution c'est le moteur à explosion à hydrogène.
Mais BMW a renoncé a le développer il y'a quelques années, malgré plusieurs prototypes.
Personne n'a suivi BMW, je pense que là était le principal problème.
il défend sa boite, on peut le comprendre.. la planète, il s'en fout
Cette idée de nous faire tous passer à l’électrique est grotesque
Non, pose la question au lobby pétrolier...
les études ne sont pas terminés ,il faut vérifier que si la foudre qui tombe sur la voiture
Ă©lectrique rechargerait bien la batterie
Les véhicules électriques polluent, comme les véhicules thermiques. Cibler le diesel ne sert à rien puisque les véhicules essence polluent d'avantage. Si un véhicule électrique n’émet pas de gaz en direct, l’utilisation de ses pièces de frottement (freins embrayage, pneus) répand, comme tous les autres, des particules. La fabrication des batteries et l’extraction des minéraux nécessaires sont aussi des activités polluantes. Aujourd'hui, tout véhicule a des impacts négatifs sur l’environnement, majoritairement durant sa phase de fabrication, mais la phase utilisation n'est pas à négliger. Dans ces conditions, les véhicules hybrides rechargeables semblent actuellement les plus pertinents du point de vue des émissions de GES. Les solutions du tout électrique sont aussi pertinentes du point de vue écologique, mais il faut encore travailler sur les impacts négatifs afin de les réduire à leur minimum.
arguments
prouve-nous que l'Ă©lectrique est plus polluant. Je pense que tu mens, ou que tu te trompes.