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La vidange la plus importante est la première !

Sur les véhicules de la génération précédente, il fallait la faire avant 5000 km impérativement et remplaçer le filtre fin par un filtre normal.

Maintenant, comme sur ma dernière voiture, on préconise la première vidange à 20 000 ou plus mais le problème est que les garagistes (ou ce qu'il en reste) ne connaissent même pas l'existance de ce fameux filtre fin.

Etant obligé d'aller chez le garagiste pour cause de garantie à 4500, il a cru bon de me dire: "mais non monsieur, la première vidange est à 20 000 !"

J'ai été obligé de lui montrer ce qu'était un filtre fin pour qu'il me donne raison mais j'ai quand même payé la vidange filtre ! lol

Tout cela pour dire que ton collègue a raison et qu'il vaut mieux devançer l'appel que le retarder, les constructeurs font tout pour faire en sorte que ton moteur ne dure pas trop longtemps et c'est justement lors de l'utilisation du filtre fin qu'il s'en prend plein la figure (le moteur).

Le HIC avec les voiture modernes c'est qu'on t'invente des trucs à la con du genre FAP et autres vannes EGR pour te faire taxer toujours plus, voila pourquoi je ne mange pas de ce pain la !

Bonne soirée.

bonjour

si le constructeur dis à 20.000km

pourquoi le faire avant !

regarde quand même là jauge à huile

salut

20000 Km moi personnellement je n'attend jamais 20000 Km pour faire la vidange quoi que l'on dise ? Mais même se tu fais pas trop de kilomètres il est conseille de la faire au moins une fois par an quelque soit le nombre de kilomètres parcourus

une revision ce n'est pas que la vidange !avec les huiles utilisées dans les hdi il est inutile de faire une vidange en avance c'etait bon a l'epoque ou l'on employait des huiles minerales sur des moteurs classiques ce n'est plus utile sur ces modeles la

les mercedes actuelles ne se vidangent qu'a 50000 km aucun interet a la faire avant !

certains aeronefs qui emploient de l'huile de synthese ne se vidangent plus on fait des ajouts si il y a consomation ! et ça tourne plus vite qu'un moteur de voiture !

Si le constructeur dit 20 000, c'est 20 000. Le moteur est conçu en fonction de ça, je vois pas quelles données peut avoir ton collègue pour dire le contraire..

Certaines défaillances mettent du temps à apparaitre. Les signes avant coureurs sont détectables à partir d'un certain seuil, et la panne arrive plus tard.

Imagine une défaillance qui met 20 000 km à apparaitre et qui entraine une panne à 25 000. Si tu fais ta révision à 20 000, tu la détectes et tu la corriges.

Si tu la fait à 15 000, tu ne la vois pas, et la voiture tombe en panne à 25 000.