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Hola que tal, pue ste comento pues mira en cajas automaticas pues cuentas con D, en algunos casos OD, y 1, 2 ,3 que en ocasiones se pueden sustituir por L.

Ahor ael D ya pues es de Drive la cual e spara que andas a bajas velocidades, mira esta es para andar en las ciduad y asi, algunas cajas cuenta con OD que es el overdrive si trae esa opcion pues esta es unicamente para para carretera o para trayectos largos para descansar el motor jnto con la caja, ahora pues cuando traen 1, 2 y 3 pues para cuando necesitas traccion o potencia es decir, la 1 es para subidas muy canijas o por si quieres remolcar algo, el 2 es apra cuandola subida no esta tan cañona pero necesitas potencia para subirla, la 3 es para generlamente cuando encuentras unbajada muy cañon o encuentras un caminito qe no necesitas ir tan rapidoy esto te ayudara a contraas ben la velocidad....

Ahora pues cuando no trae numeros y trae L pues es porque cuenta con un sensor en la caja para detectar la traccon que necesita y listo.

Frenar con motor con tranmision automatica NO es una opcion puesto que si vas en la D y le pones la 3 o vas en 2 y de repente al 1 lo que haras es tronar tu caja amigo, en automatico no se puede hzacer eso le daras en la torre..

Ahora recuerda que siemprepara hacer cualkier cambio en la caja automatica siempre necestaras frenar y hacer el cambio parado nunca en camino puesto que la tronaras y el resultado sera bastante agresivo fuera del daño grave a la caja y al transeje.

Saludos...recuerda todos los cambios siempre es parandote y haceiendo el cambio....si no transitas por pendientes altisimas o caminos pues algo escabrosos los 1, 2 ,3 o L jamas lo utilizaras... aora de ahi si siempre dejas el OD encendido hara que tu motor gaste mas gasolina puesto que algun aceleron pues se mete directamente a sobremarcha y pues el unico que paso que si se peude hacer en marcha es pasar del D al OD o al D prendeler la sobremarcha para regresar de OD a D necesitas siempre detener el auto...espero tehaya servido cualquier cosa puedes contactarme

Hola, cuando hay rampas (subiendo) o pendientes (bajando) tienes mejor respuesta del motor con el nº 1 o sea que pisas el acelerador y te empuja muy bien, lo pondrías en las máximas inclinaciones, o sea carreteras de montaña muy empinadas o en estas mismas carreteras, al bajar para no abusar demasiado de los frenos, el motor al no acelerar te retiene mucho, esto es el freno motor, o sea cuando aceleras el motor empuja y cuando no, el motor retiene, y lo hace con mas efectividad, dependiendo del nº que lleves, con el nº 1 tienes la máxima potencia tanto para acelerar o el máximo freno motor cuando no aceleras, que además si te corre demasiado es cuando además utilizas el freno de pie, mejor de forma intermitente, (pisar el freno y luego soltar i así repitiendo esta operación) para que no se calienten tanto los frenos

Si bajando llegas a ir muy despacio sin acelerar (freno motor) puede que se desconecte el motor de la transmisión y el coche corra mas, le das un toque de acelerador y conecta de nuevo, aunque no aceleres notaras que el motor aumenta de revoluciones, ahora es el coche que empuja al motor, pero este ofrece resistencia que es el freno motor claro si tu no aceleras.

Por tanto el nº 1, máxima potencia acelerar-frenar, con el nº 2 algo menos de potencia y menos con el nº 3, fuera de estas situaciones (en llano) utilizarías la combinación normal.

Como excepción utiliza el nº 1 en las subidas o bajadas de un parking.

Espero te sirva