Deve-se descarbonizar tanto o pistão quanto o cabeçote.
Terá de retirar o cabeçote e o ideal é que tire o cilindro tb. Tem gente que nao tira o cilindro, mas é inadequado pq pode deixar particulas na lateral e na saia do pistão que podem riscar o cilindro.
Terá de tirar a trava e o pino do pistão e os aneis, e limpar o pistão com produto específico com ajuda de uma escova. O cabeçote a mesma coisa, e pode ser necessario fazer assentamento de válvulas.
Descarbonizar não só o pistão mas o cabeçote também.
Se a moto é 2 tempos, é super fácil.
Desmonta a o carburador e o coletor de escape, depois tira-se a vela, desatarracha as porcas que seguram o cabeçote e remove ele.Depois tira os parafuros que seguram o cilindro e tira o cilindro. O pistão vai ficar preso na biela com duas anilhas, Tira-se a anilha e o eixo do pistão. Aí é só limpar e lixar e tirar a crostra. A mesma coisa se faz no cabeçote. aproveita e faz a limpeza na janela de escape. Dá uma olhada na janela de admissão com cuidado para não mexer nas palhetas.
Para remontar é só inverter o processo. Na hora de apertar os parafusos do cabeçote é preciso trocar a junta por uma nova e usar um torquímetro para apertar por igual o cabeçote. Se apertar errado empena e aí é bronca para consertar.
Se for motor 4 tempos é um pouco mais dificil pois o cabeçote, além dos parafusos, tem a corrente de comando que precisa ser desmontada primeiro. Tira-se a tampa do cabeçote e retira-se a corrente. Aí tira-se o cabeçote e o cilindro e o pistão de forma semelhante ao descrito acima. Faz-se a limpeza do cabeçote e das válvulas de admissão e escape, com extremo cuidado.
Na hora de montar, inverte-se o processo só que é preciso colocar o comando de válvulas no "ponto" > Para isso tem umas marcações no eixo comando e no virabrequim da moto que precisam ser sincronizadas. O processo é parecido mas existem pequenas diferenças entre um modelo e outro de moto.
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Deve-se descarbonizar tanto o pistão quanto o cabeçote.
Terá de retirar o cabeçote e o ideal é que tire o cilindro tb. Tem gente que nao tira o cilindro, mas é inadequado pq pode deixar particulas na lateral e na saia do pistão que podem riscar o cilindro.
Terá de tirar a trava e o pino do pistão e os aneis, e limpar o pistão com produto específico com ajuda de uma escova. O cabeçote a mesma coisa, e pode ser necessario fazer assentamento de válvulas.
Descarbonizar não só o pistão mas o cabeçote também.
Se a moto é 2 tempos, é super fácil.
Desmonta a o carburador e o coletor de escape, depois tira-se a vela, desatarracha as porcas que seguram o cabeçote e remove ele.Depois tira os parafuros que seguram o cilindro e tira o cilindro. O pistão vai ficar preso na biela com duas anilhas, Tira-se a anilha e o eixo do pistão. Aí é só limpar e lixar e tirar a crostra. A mesma coisa se faz no cabeçote. aproveita e faz a limpeza na janela de escape. Dá uma olhada na janela de admissão com cuidado para não mexer nas palhetas.
Para remontar é só inverter o processo. Na hora de apertar os parafusos do cabeçote é preciso trocar a junta por uma nova e usar um torquímetro para apertar por igual o cabeçote. Se apertar errado empena e aí é bronca para consertar.
Se for motor 4 tempos é um pouco mais dificil pois o cabeçote, além dos parafusos, tem a corrente de comando que precisa ser desmontada primeiro. Tira-se a tampa do cabeçote e retira-se a corrente. Aí tira-se o cabeçote e o cilindro e o pistão de forma semelhante ao descrito acima. Faz-se a limpeza do cabeçote e das válvulas de admissão e escape, com extremo cuidado.
Na hora de montar, inverte-se o processo só que é preciso colocar o comando de válvulas no "ponto" > Para isso tem umas marcações no eixo comando e no virabrequim da moto que precisam ser sincronizadas. O processo é parecido mas existem pequenas diferenças entre um modelo e outro de moto.
desmonte lixe e monte novamente
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